Visión xeral da guía

Se estás a fabricar unha batería de motocicleta eléctrica para o mercado indio, a selección do BMS debe comezar cos requisitos do sistema de batería e do controlador, en lugar de só coa etiqueta de potencia do motor. Confirma a composición química da batería e o número exacto de celas en serie, a corrente continua e máxima do lado da batería, as condicións de funcionamento e calquera comunicación necesaria co controlador ou o panel.

Para os proxectos dentro do ámbito de aplicación da norma AIS-156, tamén se deben ter en conta as funcións de seguridade do BMS e os requisitos completos de aprobación do sistema de almacenamento de enerxía eléctrica recargable (REESS). A selección dun BMS por si soa non fai que o sistema de baterías completo cumpra coa norma AIS-156.

1. Comeza coa química da batería e a conta exacta de S

Antes de comparar as clasificacións de corrente do BMS, confirme a química da batería, o número exacto de celas conectadas en serie (contador S), a tensión nominal do paquete e os límites de carga. As baterías de LiFePO4, NCM/Li-ion e outras químicas de litio usan diferentes rangos de tensión das celas, polo que o BMS debe coincidir co deseño real da batería.

Non deduzas a conta exacta de S só a partir dunha etiqueta de tensión nominal da batería. Usa o deseño da batería ou a especificación da cela como referencia final.

2. Dimensionar o BMS a partir da corrente do lado da batería, non só da potencia do motor

A potencia do motor é información básica útil, pero non determina de forma única a corrente nominal do BMS. O BMS detecta a corrente do lado da batería, que tamén se ve afectada pola voltaxe do paquete, o límite de corrente da batería do controlador, a demanda de aceleración, a masa do vehículo, as pendentes, as condicións da transmisión e a temperatura de funcionamento.

Antes de escoller un nivel de corrente BMS, confirme:

• Corrente continua esperada da batería
• Corrente máxima do lado da batería do controlador
• Corrente máxima de pico da batería
• Duración da corrente máxima e frecuencia de repetición
• Corrente de carga rexenerativa máxima, se se usa a freada rexenerativa

3. Comprobar a corrente continua e a corrente máxima por separado

A corrente continua e a corrente pico de curta duración son requisitos diferentes. Un BMS que cumpra coa corrente de condución normal aínda debe ser comprobado en función da aceleración, as subidas e outros picos de curta duración.

Ao solicitar unha recomendación, indique tanto a corrente máxima como a súa duración. Non aprobe un BMS só porque a súa corrente continua nominal pareza semellante á carga esperada.

4. Confirmar a comunicación entre o controlador e o panel de control

Se o BMS precisa comunicarse co controlador da motocicleta, o taboleiro ou outra unidade de control electrónico, indique o modelo do equipo e o protocolo de comunicación requirido.

As interfaces de comunicación de rede de área de controlador (CAN), RS485 e UART describen. Ter a mesma interface non significa automaticamente que dous dispositivos poidan intercambiar as mensaxes requiridas. O protocolo e o mapeo de datos tamén deben coincidir co equipo de destino.

5. Que significa o AIS-156 para a selección de BMS

A AIS-156 establece os requisitos de seguridade para os sistemas de almacenamento de enerxía eléctrica recargable (SRESS) utilizados en vehículos eléctricos de categoría L, incluídos os vehículos eléctricos de dúas rodas. O BMS é unha parte do SRESS completo avaliado dentro do proceso de homologación do vehículo.

A emenda 3 da AIS-156 especifica un BMS baseado en microprocesador ou microcontrolador e identifica as funcións de seguridade que se verifican durante as probas do REESS, incluíndo a protección contra sobretensión, sobrecarga, sobredescarga, sobretemperatura, sobrecorrente e curtocircuíto. Tamén se deben ter en conta os requisitos de compatibilidade electromagnética (EMC) aplicables.

Fonte oficial:Ministerio de Transporte por Estrada e Estradas (MoRTH): Emenda 3 á AIS-156:PDF oficial

6. Facer coincidir o requisito verificado co BMS intelixente da serie A de DALY

O BMS intelixente DALY serie A ofrece varios niveis de corrente continua verificados. Utilíceos como rangos candidatos só despois de confirmar os requisitos do proxecto anteriores. Non son recomendacións fixas de motocicleta a modelo.

Límite do produto: o nivel actual por si só non é suficiente. A selección final aínda require a química exacta da batería, o número de S, a corrente continua e máxima, as condicións térmicas, os requisitos do controlador e as necesidades de comunicación.

7. Que enviar a DALY para a selección de BMS

Para recibir unha recomendación de BMS específica para o proxecto, envíe a seguinte información:

• Tipo de vehículo e aplicación prevista
• Química da batería e reconto exacto de S
• Tensión e capacidade nominais do paquete
• Corrente continua esperada da batería
• Marca/modelo do controlador e corrente máxima do lado da batería
• Corrente máxima, duración e frecuencia de repetición
• Corrente de carga rexenerativa máxima, se é o caso
• Temperatura ambiente máxima e condicións da carcasa da batería
• Requisitos de comunicación entre o controlador e o panel de control
• Prototipo, piloto ou cantidade de produción

Con estas entradas, DALY pode revisar as opcións axeitadas da serie A, confirmar a configuración de corrente e comunicación requirida e proporcionar as especificacións e o orzamento do produto pertinentes.

Preguntas frecuentes

Q1Podo escoller un BMS só pola potencia do motor?

Non. A potencia do motor é só unha entrada. Confirme a corrente máxima da batería do controlador, a corrente continua esperada da batería, a corrente máxima e a duración, a voltaxe da batería e as condicións de funcionamento.

Q2Unha interface CAN garante a compatibilidade co controlador da miña motocicleta?

Non. Tanto a interface como o protocolo de comunicación deben coincidir co equipo de destino. Indique o modelo do controlador ou do panel e o protocolo requirido para a súa confirmación.

Q3Escoller un BMS con funcións de seguridade AIS-156 fai que o paquete de baterías sexa compatible co AIS-156?

Non. O cumprimento da normativa AIS-156 avalíase como parte do proceso completo de homologación do REESS e do vehículo. As funcións de seguridade do BMS forman parte desa avaliación a nivel de sistema.

Q4Que debo confirmar ao obter un BMS para un proxecto AIS-156?

Confirmar as funcións de seguridade do BMS requiridas, a configuración da batería, a capacidade de corrente, as condicións de temperatura, os requisitos de comunicación e a documentación necesaria para o proxecto de homologación do REESS ou do vehículo.

Acerca de DALY

DALY deseña e fabrica sistemas de xestión de baterías de litio para fabricantes de equipos orixinais (OEM), fabricantes de paquetes de baterías e integradores de sistemas. Para proxectos de vehículos eléctricos de dúas rodas, a selección de BMS pódese revisar segundo a configuración real da batería, o perfil actual, os requisitos do controlador, as necesidades de comunicación e os requisitos de cumprimento do proxecto.

Necesitas unha recomendación de BMS para o teu proxecto de motocicleta eléctrica?

Envía a información sobre a batería, o controlador, a corrente, o estado de funcionamento e a comunicación indicada anteriormente. DALY pode revisar os requisitos do proxecto e proporcionar unha recomendación axeitada para a selección de BMS, as especificacións do produto relevantes e un orzamento.

• Correo electrónico:dalybms@dalyelec.com
• Páxina do produto BMS intelixente:https://www.dalybms.com/smart-bms/