En 2025, segundo datos da Comisión Electrotécnica Internacional, máis do 68 % dos incidentes con baterías de vehículos eléctricos de dúas rodas atribuíronse a sistemas de xestión de baterías (BMS) comprometidos. Este circuíto fundamental monitoriza as celas de litio 200 veces por segundo, executando tres funcións que preservan a vida:
1Sentinela de tensión
• Intercepción de sobrecarga: corta a enerxía a >4,25 V/cela (por exemplo, 54,6 V para paquetes de 48 V) o que evita a descomposición do electrólito
• Rescate de subtensión: forza o modo de suspensión a <2,8 V/cela (por exemplo, <33,6 V para sistemas de 48 V) evitando danos irreversibles
2. Control dinámico da corrente
| Escenario de risco | Tempo de resposta do BMS | Consecuencia evitada |
|---|---|---|
| Sobrecarga nas subidas de montaña | Límite de corrente a 15 A en 50 ms | Esgotamento do controlador |
| Evento de curtocircuíto | Interrupción do circuíto en 0,02 s | Fuga térmica celular |
3. Supervisión térmica intelixente
- 65 °C: A redución da potencia impide a ebulición do electrólito
- <-20 °C: Prequenta as celas antes de cargalas para evitar o revestimento de litio
Principio da tripla comprobación
① Número de MOSFET: ≥6 MOSFET en paralelo que xestionan unha descarga de máis de 30 A
② Corrente de equilibrio: >80 mA minimiza a diverxencia da capacidade da cela
③ O BMS resiste a entrada de auga
Evitacións críticas
① Nunca cargue placas BMS expostas (aumento do risco de incendio dun 400 %)
② Evitar pasar por alto os limitadores de corrente (a "modificación de fío de cobre" anula toda a protección)
«Unha variación de tensión superior a 0,2 V entre as celas indica un fallo inminente do BMS», advirte a doutora Emma Richardson, investigadora de seguridade de vehículos eléctricos en UL Solutions. As comprobacións mensuais de tensión con multímetros poden multiplicar por 3 a vida útil do paquete.
Data de publicación: 16 de agosto de 2025
