I. Introdución
O/ADL-R10Q-F8S24V150AO produto é unha solución de placa de protección por software deseñada especificamente para paquetes de baterías de arranque de automóbiles. Admite o uso de 8 series de baterías de fosfato de ferro e litio de 24 V e usa un esquema N-MOS cunha función de arranque forzado cun só clic.
Todo o sistema adopta AFE (chip de adquisición frontal) e MCU, e algúns parámetros pódense axustar de forma flexible a través do ordenador superior segundo as necesidades do cliente.
II. Visión xeral e características do produto
1. A placa de alimentación usa un substrato de aluminio cun deseño e proceso de cableado de alta corrente, que pode soportar grandes impactos de corrente.
2. A aparencia adopta o proceso de selado por moldeo por inxección para mellorar a resistencia á humidade, evitar a oxidación dos compoñentes e prolongar a vida útil do produto..
3. funcións de protección a proba de po, a proba de golpes, anti-apertura e outras.
4. Hai funcións completas de sobrecarga, sobredescarga, sobrecorrente, curtocircuíto e ecualización.
5. O deseño integrado integra a adquisición, a xestión, a comunicación e outras funcións nunha soa.
III. Descrición da comunicación
1. Comunicación UART
Esta máquina utiliza por defecto a comunicación UART cunha velocidade de transmisión de 9600 bps. Tras unha comunicación normal, os datos da batería pódense ver desde o ordenador superior, incluíndo a tensión da batería, a corrente, a temperatura, o estado do estado (SOC), o estado do BMS, os tempos de ciclo, os rexistros históricos e a información sobre a produción da batería. Pódense realizar a configuración dos parámetros e as operacións de control correspondentes, e admítense as funcións de actualización do programa..
2. Comunicación CAN
Esta máquina admite a configuración de comunicación CAN, cunha velocidade de transmisión predeterminada de 250 Kbps. Despois dunha comunicación normal, pódese ver diversa información da batería no ordenador superior, incluíndo a tensión, a corrente, a temperatura, o estado, o estado de carga e a información sobre a produción da batería. Pódense realizar a configuración dos parámetros e as operacións de control correspondentes, e admítese a función de actualización do programa. O protocolo predeterminado é o protocolo CAN de litio e admítese a personalización do protocolo..
IV. Debuxo dimensional do BMS
Tamaño do BMS: Lonxitude * Anchura * Altura (mm) 140x80x21,7
V. Descrición da función da tecla
Activación por botón: cando a placa de protección estea nun estado de repouso de baixo consumo, prema brevemente o botón durante 1 s ± 0,5 s para activar a placa de protección;
Arranque forzado con chave: cando a batería está baixo tensión ou se producen outros fallos relacionados coa descarga, o BMS apagará o tubo MOS de descarga e, nese momento, o coche non pode arrincar o contacto. Premendo e mantendo premida a chave durante 3 S ± 1 S, o BMS pechará forzosamente o MOS de descarga durante 60 S ± 10 S para satisfacer a demanda de enerxía en circunstancias especiais;
Atención: Se se preme o interruptor de arranque forzado, a función de peche forzado do MOS fallará e será necesario investigar se hai un curtocircuíto fóra da batería.
VI. Instrucións de cableado
1. En primeiro lugar, conecte a liña B da placa protectora ao eléctrodo negativo principal da batería;
2. O cable de recollida comeza no primeiro cable negro que conecta B-, o segundo cable conecta o polo positivo da primeira cadea de baterías e, a continuación, conecta secuencialmente o polo positivo de cada cadea de baterías; insira o cable na placa protectora de novo;
3. Unha vez completada a liña, mida se os valores de tensión B+ e B- da batería e se os valores de tensión P+ e P- son os mesmos, o que indica que a placa de protección funciona correctamente; en caso contrario, siga de novo as instrucións anteriores;
4. Ao desmontar a placa de protección, primeiro desconecte o cable (se hai dous cables, desconecte primeiro o cable de alta tensión e despois o de baixa tensión) e, a continuación, retire o cable de alimentación B-.
VII. Precaucións
1. Non se poden mesturar BMS de diferentes plataformas de voltaxe. Por exemplo, os BMS NMC non se poden usar en baterías LFP.
2. Os cables dos diferentes fabricantes non son universais, asegúrate de usar os cables correspondentes da nosa empresa..
3. Tome medidas para descargar a electricidade estática ao probar, instalar, tocar e usar o BMS.
4. Non permita que a superficie de disipación de calor do BMS entre en contacto directo coas celas da batería, xa que se producirá calor.transferidos ás celas da batería e afectan á seguridade da batería.
5. Non desmonte nin cambie os compoñentes do BMS vostede mesmo
6. O disipador de calor metálico de placa protectora da empresa foi anodizado e illado. Despois de danar a capa de óxido, seguirá conducindo a electricidade. Evite o contacto entre o disipador de calor e o núcleo da batería e a tira de níquel durante as operacións de montaxe.
7. Se o BMS é anormal, deixe de usalo e utilíceo despois de que se resolva o problema.
8. Non empregue dous BMS en serie ou en paralelo.
Data de publicación: 08-09-2023
