I.Introdución
ODL-R10Q-F8S24V150AO produto é unha solución de placa de protección de software deseñada especificamente para baterías de arranque de automóbiles. Admite o uso de 8 series de baterías de fosfato de ferro de litio de 24 V e utiliza un esquema N-MOS cunha función de inicio forzado dun clic.
Todo o sistema adopta AFE (chip de adquisición front-end) e MCU, e algúns parámetros pódense axustar de forma flexible a través do ordenador superior segundo as necesidades do cliente.
II. Visión xeral do produto e características
1. A placa de alimentación usa un substrato de aluminio cun deseño e proceso de cableado de alta corrente, que pode soportar grandes impactos de corrente..
2. O aspecto adopta o proceso de selado de moldaxe por inxección para mellorar a resistencia á humidade, evitar a oxidación dos compoñentes e prolongar a vida útil do produto..
3. a proba de po, a proba de golpes, anti-espremer e outras funcións de protección.
4. Hai funcións completas de sobrecarga, sobredescarga, sobreintensidade, curtocircuítos e ecualización.
5. O deseño integrado integra a adquisición, xestión, comunicación e outras funcións nun só.
III. Descrición da comunicación
1. Comunicación UART
Esta máquina utiliza por defecto a comunicación UART cunha taxa de baudios de 9600 bps. Despois da comunicación normal, os datos da batería poden verse desde o ordenador superior, incluíndo voltaxe da batería, corrente, temperatura, SOC, estado de BMS, tempos de ciclo, rexistros históricos e información de produción da batería. Pódense realizar a configuración de parámetros e as operacións de control correspondentes, e as funcións de actualización do programa son compatibles.
2. Comunicación CAN
Esta máquina admite a configuración de comunicación CAN, cunha taxa de transmisión predeterminada de 250 Kbps. Despois da comunicación normal, pódese ver varias informacións da batería no ordenador superior, incluíndo a tensión da batería, a corrente, a temperatura, o estado, o SOC e a información sobre a produción da batería. Pódense realizar a configuración dos parámetros e as operacións de control correspondentes e admite a función de actualización do programa. O protocolo predeterminado é o protocolo CAN de litio e é compatible a personalización do protocolo.
IV. Debuxo dimensional de BMS
Tamaño BMS: longo * ancho * alto (mm) 140x80x21,7
V. Descrición da función da tecla
Botón de activación: cando a placa de protección está nun estado de suspensión de baixa potencia, prema brevemente o botón durante 1 s ± 0,5 s para espertar a placa de protección;
Arranque forzado con chave: cando a batería está baixo tensión ou se producen outros fallos relacionados coa descarga, o BMS apagará o tubo MOS de descarga e, neste momento, o coche non pode iniciar o aceso. Premendo e premida a tecla durante 3S ± 1S, o BMS pechará forzadamente o MOS de descarga durante 60S ± 10S para satisfacer a demanda de enerxía en circunstancias especiais;
Atención: se se preme o interruptor de inicio forzado, a función de peche forzado MOS fallará e é necesario investigar se hai un curtocircuíto fóra da batería.
VI. Instrucións de cableado
1. En primeiro lugar, conecte a liña B da placa protectora ao electrodo negativo principal da batería;
2. O cable de recollida parte do primeiro cable negro que conecta B-, o segundo cable que conecta o polo positivo da primeira cadea de baterías e, a continuación, conecta secuencialmente o polo positivo de cada cadea de baterías; Insira de novo o cable na placa protectora;
3. Despois de completar a liña, mida se os valores de tensión B+, B- e P+, P- da batería son iguais, o que indica que a tarxeta de protección funciona normalmente; En caso contrario, siga as instrucións anteriores de novo;
4. Ao desmontar a placa de protección, primeiro desenchufe o cable (se hai dous cables, desenchufe primeiro o cable de alta tensión e despois o de baixa tensión) e despois retire o cable de alimentación B-.
VII. Precaucións
1. Non se poden mesturar BMS de diferentes plataformas de tensión. Por exemplo, os BMS NMC non se poden usar en baterías LFP.
2. Os cables de diferentes fabricantes non son universais, asegúrate de usar os cables correspondentes da nosa empresa.
3. Tomar medidas para descargar a electricidade estática ao probar, instalar, tocar e utilizar o BMS.
4. Non deixes que a superficie de disipación de calor do BMS contacte directamente coas células da batería, se non, a calor serátransferidas ás células da batería e afectan á seguridade da batería.
5. Non desmonte nin cambie os compoñentes do BMS por si mesmo
6. O disipador de calor metálico da placa protectora da empresa anodouse e illou. Despois de que a capa de óxido estea danada, aínda conducirá a electricidade. Evite o contacto entre o disipador de calor e o núcleo da batería e a tira de níquel durante as operacións de montaxe.
7. Se o BMS é anormal, deixe de usalo e utilízao despois de que se resolva o problema.
8. Non use dous BMS en serie ou paralelo.
Hora de publicación: 08-09-2023
