A batería de enerxía chámase o corazón dun vehículo eléctrico; a marca, o material, a capacidade, o rendemento de seguridade, etc. da batería dun vehículo eléctrico convertéronse en "dimensións" e "parámetros" importantes para medir un vehículo eléctrico. Actualmente, o custo da batería dun vehículo eléctrico é xeralmente do 30% ao 40% do custo total do vehículo, o que se pode dicir que é un accesorio fundamental!
Actualmente, as baterías de enerxía convencionais que se empregan nos vehículos eléctricos do mercado divídense xeralmente en dous tipos: baterías de litio ternarias e baterías de fosfato de ferro-litio. A continuación, permítanme analizar brevemente as diferenzas e as vantaxes e desvantaxes das dúas baterías:
1. Diferentes materiais:
A razón pola que se chama "litio ternario" e "fosfato de ferro-litio" refírese principalmente aos elementos químicos do "material do eléctrodo positivo" da batería de enerxía;
"Litio ternario":
O material do cátodo emprega manganato de litio, níquel e cobalto (Li(NiCoMn)O2), un cátodo ternario para baterías de litio. Este material combina as vantaxes do óxido de litio e cobalto, o óxido de litio e níquel e o manganato de litio, formando un sistema eutéctico trifásico dos tres materiais. Debido ao efecto sinérxico ternario, o seu rendemento integral é mellor que o de calquera composto combinado individual.
"Fosfato de ferro e litio":
refírese ás baterías de ións de litio que empregan fosfato de ferro e litio como material catódico. As súas características son que non conteñen elementos de metais preciosos como o cobalto, o prezo da materia prima é baixo e os recursos de fósforo e ferro son abundantes na terra, polo que non haberá problemas de subministración.
resumo
Os materiais de litio ternario son escasos e están a aumentar co rápido desenvolvemento dos vehículos eléctricos. Os seus prezos son altos e están moi restrinxidos polas materias primas procedentes das augas arriba. Esta é unha característica do litio ternario na actualidade;
O fosfato de ferro-litio, debido a que usa unha menor proporción de metais raros/preciosos e é principalmente ferro barato e abundante, é máis barato que as baterías de litio ternarias e vese menos afectado polas materias primas procedentes das augas arriba. Esta é a súa característica.
2. Diferentes densidades de enerxía:
"Batería de litio ternaria": Debido ao uso de elementos metálicos máis activos, a densidade de enerxía das baterías de litio ternarias convencionais é xeralmente (140 wh/kg~160 wh/kg), que é inferior á das baterías ternarias cunha alta proporción de níquel (160 wh/kg)～180 Wh/kg); algunha densidade de enerxía en peso pode alcanzar os 180 Wh-240 Wh/kg.
"Fosfato de litio-ferro": A densidade de enerxía é xeralmente de 90-110 W/kg; algunhas baterías innovadoras de fosfato de litio-ferro, como as baterías de lámina, teñen unha densidade de enerxía de ata 120 W/kg-140 W/kg.
resumo
A maior vantaxe da "batería de litio ternaria" sobre a "batería de ferro-litio" é a súa alta densidade de enerxía e a súa rápida velocidade de carga.
3. Adaptabilidade á temperatura diferente:
Resistencia a baixas temperaturas:
Batería de litio ternaria: a batería de litio ternaria ten un excelente rendemento a baixas temperaturas e pode manter aproximadamente o 70%~80% da capacidade normal da batería a -20°C.
Fosfato de ferro e litio: Non resistente a baixas temperaturas: Cando a temperatura é inferior a -10°C,
As baterías de fosfato de litio e ferro determínanse moi rápido. As baterías de fosfato de litio e ferro só poden manter entre o 50 % e o 60 % da capacidade normal da batería a -20°C.
resumo
Hai unha gran diferenza na adaptabilidade á temperatura entre a "batería de litio ternaria" e o "fosfato de ferro-litio"; o "fosfato de ferro-litio" é máis resistente ás altas temperaturas; e a "batería de litio ternaria" resistente ás baixas temperaturas ten unha mellor duración da batería nas zonas do norte ou no inverno.
4. Diferentes esperanzas de vida:
Se a capacidade restante/capacidade inicial = 80 % se usa como punto final da proba, proba:
As baterías de fosfato de litio e ferro teñen unha vida útil máis longa que as baterías de chumbo-ácido e as baterías de litio ternarias. A "vida útil máis longa" das nosas baterías de chumbo-ácido montadas en vehículos é de só unhas 300 veces; a batería de litio ternaria pode durar teoricamente ata 2000 veces, pero no uso real, a capacidade diminuirá ata o 60 % despois dunhas 1000 veces; e a vida útil real das baterías de fosfato de litio e ferro é de 2000 veces, aínda que hai unha capacidade do 95 % neste momento, e a súa vida útil conceptual chega a máis de 3000 veces.
resumo
As baterías de enerxía son o cumio tecnolóxico das baterías. Ambos os tipos de baterías de litio son relativamente duradeiras. Teoricamente, a vida útil dunha batería de litio ternaria é de 2.000 ciclos de carga e descarga. Mesmo se a cargamos unha vez ao día, pode durar máis de 5 anos.
5. Os prezos son diferentes:
Dado que as baterías de fosfato de litio e ferro non conteñen materiais de metais preciosos, o custo das materias primas pódese reducir moi pouco. As baterías de litio ternarias usan manganato de litio e níquel e cobalto como material de eléctrodo positivo e grafito como material de eléctrodo negativo, polo que o custo é moito máis caro que o das baterías de fosfato de litio e ferro.
A batería de litio ternaria usa principalmente o material de cátodo ternario "manganato de litio-níquel-cobalto" ou "aluminato de litio-níquel-cobalto" como eléctrodo positivo, utilizando principalmente sal de níquel, sal de cobalto e sal de manganeso como materias primas. O "elemento de cobalto" nestes dous materiais de cátodo é un metal precioso. Segundo os datos de sitios web relevantes, o prezo de referencia nacional do metal de cobalto é de 413.000 yuans/tonelada e, coa redución de materiais, o prezo segue a subir. Na actualidade, o custo das baterías de litio ternarias é de 0,85-1 yuan/wh e está a aumentar coa demanda do mercado; o custo das baterías de fosfato de litio-ferro que non conteñen elementos de metais preciosos é só duns 0,58-0,6 yuans/wh.
resumo
Dado que o "fosfato de ferro-litio" non contén metais preciosos como o cobalto, o seu prezo é só de 0,5 a 0,7 veces superior ao das baterías de litio ternarias; o prezo económico é unha das principais vantaxes do fosfato de ferro-litio.
Resumir
A razón pola que os vehículos eléctricos floreceron nos últimos anos e representan a dirección futura do desenvolvemento do automóbil, ofrecendo aos consumidores unha experiencia cada vez mellor, débese en gran medida ao desenvolvemento continuo da tecnoloxía das baterías de enerxía.
Data de publicación: 28 de outubro de 2023
